日前，交通運輸部公布首批交通物流降本提質增效典型案例，河北省“鐵路專用線進碼頭、進園區(qū)、進廠礦，推動大宗貨物運輸‘公轉鐵’‘公轉水’”這一案例入選。

近年來，河北省積極推動鐵路專用線進碼頭、進園區(qū)、進廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口+內陸港”多式聯(lián)運體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運體系、道路貨運新型服務體系，有力促進交通物流降本提質增效。省交通運輸廳會同省發(fā)展改革委、中國鐵路北京局集團有限公司等18個單位，建立了河北省推進運輸結構調整工作聯(lián)席會議制度，明確部門職責、工作規(guī)則，形成“市場主導、政府推動、部門聯(lián)動”的工作機制。

2018年以來，河北省建成港口集疏運鐵路專用線7條，里程達270.1公里，新增鐵路疏港能力2900萬噸。目前，河北省煤炭集港已全部實現(xiàn)鐵路運輸，曹妃甸港區(qū)、黃驊港等4個專業(yè)化礦石碼頭均建成鐵路裝車系統(tǒng)或皮帶廊道。2023年，河北省港口保持煤炭100%鐵路、水路集港，全省港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔疏港比例達到91.5%，提前完成國家下達的任務目標。

企業(yè)園區(qū)鐵路專用線建設也在加快。2018年以來，河北省建成鐵路專用線18條，里程達132.7公里，服務6個物流園區(qū)和26家企業(yè)。全省100家年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和82個新建物流園區(qū)已接入鐵路專用線。

同時，河北省創(chuàng)新“港口+內陸港”多式聯(lián)運體系，推進石家莊國際陸港、京雄保國際智慧港、衡水國際陸港、定州國際陸港等聯(lián)運型綜合貨運樞紐建設，開通“保定-秦皇島-仁川”鐵水聯(lián)運線路，內陸無水港集結零散貨源后，列車把貨物直送港口碼頭，實現(xiàn)規(guī)?；８?。創(chuàng)新集裝箱不落地直接裝船模式，河北省實現(xiàn)車船無縫銜接，集港環(huán)節(jié)縮短3天以上。多式聯(lián)運集裝箱運量由2017年的16.8萬標箱增至2023年的89.5萬標箱。