3月15日，在雄安新區(qū)容東片區(qū)，一輛自動(dòng)駕駛的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士從定安公交站出發(fā)，開往南文營公交站。途中，這輛“耳聰目明”的自動(dòng)駕駛巴士會(huì)等紅燈，會(huì)為行人讓路……

今年的政府工作報(bào)告提出，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭正旺。河北與京津聯(lián)合打造首批6個(gè)協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，其中，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是河北省牽頭的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。

為何讓河北牽頭？河北有何產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？如何發(fā)力加快發(fā)展？近日，記者進(jìn)行了調(diào)查。

3月15日，在長城汽車徐水分公司總裝車間，一輛輛魏牌藍(lán)山、新摩卡智能新能源汽車正在進(jìn)行裝配。

“一輛藍(lán)山汽車搭載26個(gè)硬件傳感器，其中有1個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)……”長城汽車相關(guān)技術(shù)人員介紹，這些傳感器分布在車輛周圍，讓整車“眼觀六路、耳聽八方”，為用戶帶來智能駕駛體驗(yàn)。

全面向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，長城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮五大品牌均布局了新能源產(chǎn)品線，并在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等智能化方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步強(qiáng)化競爭優(yōu)勢。2023年，長城汽車在全球銷售新能源汽車數(shù)量同比增長98.74%。

河北省整車企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向加速轉(zhuǎn)型。去年，沃爾沃新能源汽車項(xiàng)目、奇瑞石家莊新能源汽車項(xiàng)目分別在張家口、石家莊實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“去年我省新能源汽車產(chǎn)量12.6萬輛，同比增長96.6%?！笔」ば艔d裝備工業(yè)處三級(jí)調(diào)研員高曉軍說，2023年，河北省出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競爭力，新能源汽車產(chǎn)能加快釋放，這是河北省產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之一。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及環(huán)節(jié)多，需要良好的零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而河北則有著產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這是又一產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

一個(gè)體積不足1立方厘米的小巧產(chǎn)品，卻是汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心部件。“這是我們自主研發(fā)的MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）慣性傳感器，在國際上首次用于汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，提供即時(shí)定位和導(dǎo)航功能。”河北美泰電子科技有限公司技術(shù)人員說，去年他們圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車開發(fā)并量產(chǎn)了多款汽車傳感器系列產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)百萬量級(jí)裝車交付。

今年美泰電子公司將打造汽車傳感器千萬量級(jí)裝車應(yīng)用。此外，他們還將搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車所需，加快底盤、氣囊、智能駕駛等細(xì)分領(lǐng)域傳感器的開發(fā)，持續(xù)提升產(chǎn)能，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

在河北，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心部件加速突破：動(dòng)力電池構(gòu)建起從上游基礎(chǔ)原材料到組件的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈；電機(jī)電控布局加速，張家口極光灣發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司電動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能提升至60萬臺(tái)；智能網(wǎng)聯(lián)穩(wěn)步推進(jìn)，森思泰克毫米波雷達(dá)彌補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)和行業(yè)發(fā)展空白……

能產(chǎn)“聰明”的車，還有“智慧”的路。這是heb省第三個(gè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

今年1月，工信部、公安部等部門聯(lián)合印發(fā)通知提出，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作。

在雄安新區(qū)，容東片區(qū)數(shù)字道路是全國首個(gè)規(guī)?；瘏^(qū)域級(jí)數(shù)字化道路。道路兩旁的“智慧燈桿”集合了信號(hào)燈、激光雷達(dá)及各類傳感器，可以感應(yīng)路口實(shí)際交通情況，通過大數(shù)據(jù)智能分析動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈配時(shí)，并為無人駕駛、車路協(xié)同提供保障。

“河北既有智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車企業(yè)，又有產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正當(dāng)其時(shí)，要協(xié)同京津打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?！焙颖苯?jīng)貿(mào)大學(xué)研究員、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任武義青認(rèn)為。

“車路云一體化”發(fā)展路徑，目前已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)共識(shí)，也是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。

“2023年開始京津冀聯(lián)合打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)河北而言是重大發(fā)展機(jī)遇?！蔽淞x青注意到，去年以來，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，京津冀共組織了5場對(duì)接和招商活動(dòng)，重點(diǎn)推動(dòng)北汽、一汽、長城汽車及造車新勢力在京津冀布局配套供應(yīng)鏈。

武義青認(rèn)為，下一步，京津冀可優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，充分發(fā)揮北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)研發(fā)、AI芯片、核心算法等優(yōu)勢，天津信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、檢測認(rèn)證服務(wù)、基礎(chǔ)算力支撐優(yōu)勢，以及河北整車生產(chǎn)和零部件制造優(yōu)勢，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同。三地還要著眼于提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展能級(jí)和整體競爭力，聯(lián)合招引全鏈條優(yōu)質(zhì)企業(yè)在區(qū)域內(nèi)建立研發(fā)和生產(chǎn)基地，重點(diǎn)支持毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺攝像頭等核心零部件企業(yè)在京津冀設(shè)立產(chǎn)線批量生產(chǎn)。

“河北有汽車零部件制造優(yōu)勢，要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，研發(fā)生產(chǎn)適合智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心零部件?！痹诤颖笔C(jī)械科學(xué)研究設(shè)計(jì)院產(chǎn)業(yè)政策研究室主任尹靜鵬看來，河北還要搶抓造車新勢力落地京津冀窗口期，招引配套企業(yè)落地，建立汽車零部件供應(yīng)體系。

對(duì)此，河北已有動(dòng)作。今年以來，張家口市搶抓發(fā)展機(jī)遇，與京津相關(guān)企業(yè)密切對(duì)接，尋求合作。3月初，張家口南山汽車產(chǎn)業(yè)基地成立工作小組常駐天津，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)開展常態(tài)化、精準(zhǔn)化招商。

“除了努力招引更多零部件企業(yè)落地基地，我們也在全力推動(dòng)基地企業(yè)加入京津冀整車制造供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)合作共贏?！睆埣铱谀仙狡嚠a(chǎn)業(yè)基地管理辦公室黨組書記、主任鄭有宏表示，乘著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展東風(fēng)，該基地堅(jiān)持智能網(wǎng)聯(lián)和新能源雙驅(qū)動(dòng)，著力構(gòu)建“龍頭企業(yè)—骨干企業(yè)—全產(chǎn)業(yè)鏈”的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群集聚集約發(fā)展。

如果說電動(dòng)化是新能源汽車競爭的“上半場”，智能化則是競爭的“下半場”，其關(guān)鍵正是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

近日，京津塘高速公路上，自動(dòng)駕駛重卡成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。京津冀攜手，在國內(nèi)率先啟動(dòng)了跨省高速自動(dòng)駕駛貨運(yùn)示范應(yīng)用。

從今年3月在天津市召開的京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同專題工作組會(huì)議上獲悉，今年5月，京津塘高速有望全線打通智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)京津冀商用車自動(dòng)駕駛上路通行。

“京津冀除了‘共享一條路’外，還將‘共造一輛車’‘共建一個(gè)生態(tài)’。”高曉軍表示，三地將實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車供應(yīng)鏈配套工程，建設(shè)一小時(shí)汽車零部件配套圈，搭建京津冀區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整零對(duì)接平臺(tái)，推動(dòng)整零企業(yè)同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)、同步驗(yàn)證，不斷提升區(qū)域配套水平，進(jìn)一步構(gòu)建活力強(qiáng)勁、協(xié)作緊密的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)京津冀同頻共振、全鏈條融合發(fā)展。